ईरान तनाव के बीच Strait of Hormuz में जहाज़ों की आवाजाही लगभग ठप

अली इमरान चठ्ठा नज़राना टाइम्स

फारस की खाड़ी, जो दुनिया के सबसे व्यस्त समुद्री मार्गों में से एक मानी जाती है, अब लगभग खाली दिखाई दे रही है। Strait of Hormuz, जहां सामान्य रूप से हर दिन लगभग 138 जहाज़ गुजरते हैं, अब घटकर केवल दो या तीन जहाज़ों तक रह गया है—और वे भी ईरान की मंज़ूरी से।
अब जो जहाज़ चल रहे हैं वे ज़्यादातर “शैडो फ्लीट” के जहाज़ हैं, जो बिना पहचान संकेत (AIS बंद) के, बिना बीमा और बिना नियमों के चल रहे हैं। पश्चिमी देशों के लगभग सभी तेल टैंकर, एलएनजी जहाज़ और मालवाहक जहाज़ फिलहाल रुक गए हैं। वे लंगर डालकर खड़े हैं और आगे नहीं बढ़ रहे।
Donald Trump ने कहा था कि यह जलडमरूमध्य “बहुत जल्द” खुल जाएगा। उन्होंने यह बात पाँचवें दिन कही, फिर दसवें दिन दोहराई और अब सोलहवें दिन भी वही कह रहे हैं। इस बीच उनके ऊर्जा मंत्री ने चुपचाप CNN को बताया कि “सबसे खराब स्थिति में यह कुछ हफ्तों तक चल सकता है।”
Iran के नए सर्वोच्च नेता ने 12 मार्च को साफ शब्दों में कहा कि होरमुज़ जलडमरूमध्य बंद रहना चाहिए। वहीं Islamic Revolutionary Guard Corps (IRGC) के कमांडर ने ट्रंप के उस प्रस्ताव का मज़ाक उड़ाया जिसमें उन्होंने चीन और रूस से मदद मांगी थी। उन्होंने कहा कि यह जलडमरूमध्य अभी सैन्य रूप से बंद नहीं किया गया है, बल्कि सिर्फ नियंत्रण में रखा गया है। केवल खतरे का माहौल ही जहाज़ों को रोकने के लिए काफी है।

असल में क्या रुक गया है?
दुनिया के 20 प्रतिशत तेल का प्रवाह, 30 प्रतिशत वैश्विक एलएनजी आपूर्ति, और एक तिहाई वैश्विक उर्वरक आपूर्ति इसी रास्ते से गुजरती है। यह जलडमरूमध्य ऐसे समय में लगभग दो हफ्तों से बंद है जब वसंत की खेती शुरू होने वाली है और अमेरिका के लगभग 25 प्रतिशत किसानों ने अभी तक उर्वरक नहीं खरीदा है।
दुनिया की प्रमुख शिपिंग कंपनियाँ—Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd और COSCO—ने भी अपने जहाज़ रोक दिए हैं।
दूसरी ओर Red Sea में भी जहाज़ों की भीड़ बढ़ रही है। टैंकर और मालवाहक जहाज़ Gulf of Aden के रास्ते कतार में खड़े हैं क्योंकि Houthi movement ने फिर से हमले शुरू कर दिए हैं। इसके कारण जहाज़ों को Cape of Good Hope के रास्ते लंबा मार्ग लेना पड़ रहा है, जिससे हर यात्रा में लगभग दो हफ्ते अतिरिक्त लग रहे हैं।
इस समय लगभग 3,200 जहाज़, यानी दुनिया की कुल समुद्री क्षमता का करीब 4 प्रतिशत, खाड़ी क्षेत्र में रुके हुए हैं। बंदरगाहों के गोदाम भर रहे हैं और समुद्र में अस्थायी भंडारण के लिए नए अनुबंध किए जा रहे हैं। वैश्विक सप्लाई चेन दबाव में है।
ब्रेंट तेल की कीमत 100 डॉलर से ऊपर पहुंच गई है। अमेरिका में गैसोलीन की कीमत 3.63 डॉलर और बढ़ती हुई है। यूरिया की कीमत 77 प्रतिशत तक बढ़ चुकी है। आने वाले महीनों में खाद्य महंगाई बढ़ने की संभावना है।
इस बीच Donald Trump सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म Truth Social पर चीन से युद्धपोत भेजने की अपील कर रहे हैं, जबकि ईरान ने औपचारिक रूप से जलडमरूमध्य को बंद भी घोषित नहीं किया है। केवल हमले का खतरा ही इतना है कि जहाज़ों के बीमाकर्ता, कप्तान और मालिक समुद्र में जाने से बच रहे हैं।
दुनिया के बाहर से देखने पर यह वही स्थिति है जब एक युद्ध का असर पूरी वैश्विक अर्थव्यवस्था को झेलना पड़ता है—और उसकी कीमत पूरी दुनिया चुकाती है।